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国产第一代公交重现江湖 多名公交迷耗时一年修

2018-02-03 01:06 采集侠

国产第一代公交重现江湖 多名公交迷耗时一年修

  上世纪七十年代至九十年代在北京生活过的人肯定忘不了红白相间的“五七式”公交车。这型已被时代淘汰的公交车,如今只是出现在老电影、老照片和人们的脑海中。昨天,北京青年报记者了解到,事实上还有两辆“五七式”公交车,被车迷们珍藏在北京老爷车博物馆“供养”,两兄弟中最老的公交车曾用于8路车运营。经过一年修复翻新,如今这两辆爷爷辈的公交车都可以上路了,最高时速可达55公里/小时。

  发现

  “五七式”公交车现身怀柔

  上世纪七八十年代,经典的红白相间的“五七式”公交车是很多北京市民的记忆。那个年代机动车不多,公交车和自行车是城市主要的风景线。各行各业的人们在公交车前有意无意的合影被留存在老照片中。谁也没承想,这样的公交车还能再出现在北京的街头。

  北青报记者近日从公交迷中了解到,中国仅存的一辆“五七式”公交车现珍藏在北京老爷车博物馆,享受到文物级别的待遇。而它经过了多位公交迷的修复不仅复原了当初的外貌,还恢复了行车的功能,上路能跑到55公里/小时!

  昨天,北青报记者在怀柔老爷车博物馆见到了修复完成的“五七式”公交车。这辆现存的“五七式”公交车生产于1965年,现在已经59岁了。修复后的公交车与年轻时一样是经典的亮红色与乳白色两种颜色。与现在公交车不同,它有着醒目的白色车灯,车前方有整片用于散热的格栅,车体顶部有着漂亮的弧线。车身上印有北京市人民汽车公司和1-153车辆编号。

  车身内部的布置也与现在的公交车有很大的不同,上世纪50年代末,公交车没有空调,只能通过车窗通风。车窗的设计相当有讲究,驾驶员处的前挡风玻璃与现在的住宅玻璃类似,窗户上端可以开启通风;乘客座位上面的车窗则是手摇式,通过把手可以控制车窗的升降。乘客的座椅和地面都是木头制成。车上的不少零部件也很有特点,比如过去的公交车没有转向灯,转向设施位于车内,需要司机在转弯时手摇动示意后车。车顶照明的顶灯,是红色和白色两个颜色,这主要防止纯白的灯反光影响司机的视线……

  这辆“五七式”公交车的每一个部件公交集团客一分公司专51路驾驶员田健和中国汽车报编辑吴戈如数家珍。是他们将这辆“五七式”公交车从工地里的废铁变成了现存最老第一代客车孤品。

  寻宝

  在工地上发现“五七式”

  2000年左右,“五七式”公交车逐步废弃,公交迷们开始在各地寻找早年的公交车。2007年锲而不舍的公交迷们终于在青塔地区的一个建筑工地发现了这辆“五七式”公交车。

  但见到老公交车的喜悦很快就被它的破败冲淡。据公交迷田健介绍,刚发现它的时候,只剩一个空架子,车里面的部件几乎全部消失了。“车的表面破败不堪,到处都是锈迹。车内发动机、仪表台、座椅也都不见了。”

  这辆公交车在报废后流入了私人手中,辗转到了建筑工地,被工人们当了工棚,工人们在车内睡觉,并放置一些生活用品。车内的各类机械零件也逐步坏掉或者消失。发现这辆车后,田健、吴戈等公交迷一直想办法去收购它,并联系接纳场所。不想在联系的途中,这辆公交车因为工地的迁徙再次消失。直到四年多之后,公交迷们重新在上庄水库附近的一个工地再次发现了它。

  “最开始我们发现它的时候,公交车的身份证,也就是写着这辆车的生产日期和技术参数的铭牌还在,我们激动地拍了照片,但再次找到它的时候这块铜牌也消失不见了。”

  经过反复沟通,田健找到了北京老爷车博物馆馆长雒文有,雒馆长是个爱车如命的人,他很快就看到了这辆车的文物价值。经过多次与主人协调,最终以一万元的采购价拿下了外人认为的“破烂”。

  更新

  修复工作历时一年

  2012年宝贝到手之后,田健和吴戈等人雇用了专业拖车公司的拖车将“五七式”公交车拉到怀柔。2013年5月开始修复。为此,公交迷们成立了一个专业的修复组。吴戈负责采购需要的零部件;有着十几年车辆修理底子的田健当起了修理工;公交集团客二分公司的电工王辰当起了电工,修复公交车的所有电路和供电设施;老爷车博物馆的雒馆长的两名修理工负责施工;一位本职工作为美术教师的公交迷姚林负责喷绘车身的字;一位家住门头沟的公交迷当后勤人员,为装修队采购食物并负责修复后公交车的美容……

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